1. Võllile paigaldatud hammasratas ei tohiks kallutada ega kiigutada. Ühes edastusseadmes peavad kahe ketiratta otspinnad paiknema samas tasapinnas, kusjuures hammasüdamiku kaugus on 0,5 meetrit madalam, lubatud kõrvalekalle on 1 mm; Sõrme keskpunkti kaugus on 0,5 meetrit kõrgem, lubatud kõrvalekaldeks on 2 mm. Kuid haarde ketiratas hamba külg nähtus ei ole lubatud, kui kaks ülekandevõtu ringi on liiga lihtsad, et toota kett ja kiirendatud kulumine. Keerake asendamisel kontrollida ja reguleerida nihe.
2. Tõsteketta pingutus peab olema sobiv, liiga tugev, et suurendada elektritarbimist, kanda kerget kulumist, liiga lahti keti ja kergesti võita. Ahela pingutusaste on: keti tõstmise või vajutamise keskosas on kahe ketiratta keskne kaugus ligikaudu 2% -3%.
3. Uus tõsteahel on liiga pikk või pärast kasutamist pikendamist, seda on raske reguleerida, võib olukorda ketta eemaldamisel näha, kuid see peab olema ühtlane. Keti tagant peaks ahelasse liikuma, lukustatav tükk sisestatakse väljapoole, lukustusosa avamine peaks olema vastupidises suunas.
4. Pärast seda, kui ketiratas kannab tõsiselt, tuleb uue ketiratta ja uue ketiga samaaegselt asendada, et tagada hea haardumine. Uut ahelat või ketiratast ei saa üksi asendada. Vastasel juhul ei kiirustata sidumine uute kettide või hammasrataste kulumist. Keerake hambapind kulumine teatud määral, tuleks pinna pööramiseks õigeaegselt kasutada (tähistab ketiratta reguleeritavat pinda). Ajakasutuse pikendamine.
5. Vanu tõsteahelat ei saa uutega ketid segada, vastasel juhul on see kerge käigukasti mõjutada, tõmmake kett.
6. Tõstke ahelat töös meelde, et määrdeõli õigeaegselt lisada. Määrdeõlid peavad sisenema rullide ja sisemise ümbrise vahele, et parandada töötingimusi hõõrdumise vähendamiseks.