Pärast mootorrattaketi kasutamist teatud aja jooksul, kuna iga kett kannab väikest kulumist, muutub kogu keti vaba käik suuremaks ja kett tuleb reguleerida. Enamik autoketid on nüüd üsna pikad. Lisaks on 50 ja 70 ahelad vaid suhteliselt lühikesed, kuid 420 ahelad on vastupidavuse tagamiseks liiga õhukesed. CG125 on vaid 102 sõlme, mis on lühim 125-seeria rattasõidu hulgas. Kuna seda tüüpi hambad ja ketid on mähitud ketikarpidesse, on see vastupidavam. Hea ketirataste kett võib joosta rohkem kui 30 000 kilomeetrit.
Kuid enamik 125 sõitjast on rohkem kui 108 sõlme. Näiteks Printsi ketil on 122 sõlme ja mõnel tormiprintsil on üle 130 sõlme, seega on keti üldine vabakäik suurem.
Kuni iga kett pisut kannab, on kogu kett väga lahti. Õnneks on enamik autosid disainitud paksu kummiga ja kett lükkab kummi lahti. Vältige keti kandmist lameda kahvli juurde.
