1: magneto "T" on joondatud märgise asetusega; 2: sisselaske- ja väljalaskekamber on sümmeetrilises suletud klapi olekus.
Muud meetodid:
Seal on spetsiaalne tööriista süüte ajastusvalgusti, avage mootori magnetilise katseava, ühendage ajastustule traat ja kasutage valgust katseava valgustamiseks. Kui tuli põleb, läbib magnetilise mootori graveeritud joon läbi kontrolliava.
Lisaks kontrollib mootorratta süüte ajastus nüüd elektroonilise süüte abil, üldiselt pole see probleem ja tavaline hooldus on klapi ajastus, kettmasin on magneto T-punkt ja mootorikast Märg on joondatud , ja ajastusketi märk on samuti otse esiosa (silindri) ees või otse (vertikaalne silinder) ees ja klapp on praegusel ajal pingevabas olekus, mis on survestamise ülemine surnud keskus. . Ejektormasin joondab väntvõlli ajastuspunkti punkti nukkvõlli hammasratta punktiga.
Kui süüteaeg on vale, on autol väga ilmne jõudlus, süüteaeg on varakult, karburaator sigiseb (õhu sisselaskeavast tuleb tagasi prits), starteri latt lööb jala alla, mootori vibratsioon suureneb, võimsus langeb, temperatuur on liiga kõrge. Süüteaeg on liiga hilja, väljalasketoru on lastud, mootori heli on tuim, võimsus on ebapiisav, väljalasketoru võib eraldada musta suitsu ja töö on väga ebastabiilne. Kui klapi ajastus on vea jaoks liiga suur, avab kolb klapi ülespoole ja klapp on ülaosas painutatud.
